Das M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic ist ein innovatives 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das speziell für die BMW M Hochdrehzahlmotoren ausgelegt ist. Das System verfügt über eine traktionsoptimierte automatische Gangwahl, Launch Control, Low Speed Assistance sowie eine Auto Start Stopp Funktion. Es ermöglicht extrem schnelle Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung.
Dabei leiten zwei Teilgetriebe mit jeweils eigener Kupplung die Motorkraft unvermindert an die Hinterräder weiter. Die Steuerung erfolgt automatisch oder manuell über Schaltwippen am Lenkrad oder den Schalthebel. Hierbei wird, wie auch bei der Launch Control, die einen Start aus dem Stand mit maximaler Beschleunigung erlaubt, ein extrem dynamisches Fahrerlebnis erzeugt: Schalten bei Vollgas, ohne Kupplungspedal, mit durchgehender Kraftübertragung. Die Drivelogic stellt hierfür über den Fahrerlebnisschalter sowohl im automatisierten (Modus „D“) als auch im manuellen Betrieb (Modus „S“) jeweils drei Schaltprogramme zur Wahl: extrem sportlich, sportlich oder komfortabel.

Das Aktive M Differenzial mit vollvariabler Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern optimiert Traktion und Fahrstabilität beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven, bei hoher Kurvengeschwindigkeit sowie unterschiedlicher Straßenbeschaffenheit, sogar auf Schnee, Schotter und Eis. Selbst bei extremen Querbeschleunigungen sorgt es für ein präzises Handling. Die permanente, stufenlose Differenzialsperrenregelung führt zu einer Harmonisierung des Fahrverhaltens und damit zu besserer Kontrollierbarkeit extremer Fahrsituationen.

Die Traktionsoptimierung erfolgt über eine elektronisch gesteuerte Lamellensperre zur Reduzierung der Drehzahlunterschiede zwischen den Hinterrädern. Dabei ist das aus dem Motorsport kommende System über eine elektronische Steuereinheit mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) vernetzt und sorgt proaktiv bei jedem Fahrzustand für eine situationsgerechte variable Nutzung des Sperrmoments zwischen null und 100 Prozent, wodurch selbst feinste Drehmomentdifferenzen zwischen den Antriebsrädern neutralisiert werden – ohne Neigung zum Untersteuern. So sorgt das Aktive M Differenzial für optimalen Grip sowie ein spurtreues, perfektes Handling und verwandelt die Antriebskraft des Motors nahezu verlustfrei in Vortrieb.

Unwiderstehliche Dynamik, bestechende Agilität, präzises Handling: drei Merkmale, die M Automobile seit jeher auszeichnen. So basiert das Fahrvergnügen im neuen BMW M2 Coupé auf hoch entwickelter Technologie, die unter extremsten Bedingungen getestet wurde. Dadurch ist das Fahrzeug jederzeit für den perfekten Sprint bereit und verfügt über maximalen Grip. Wesentliche Komponenten sind für den Einsatz unter motorsportähnlichen Bedingungen optimiert und auf Hochleistungsfähigkeit geprüft. DSC mit M Dynamic Mode, die elektrische Lenkkraftunterstützung mit M spezifischer Servotronic und das Leichtbaukonzept von Vorder- und Hinterachse vervollständigen das aufregende Fahrzeugkonzept.

Rennstreckentauglichkeit Die auf der Rennstrecke auftretenden hohen Quer- und Längsbeschleunigungen fordern die Ölversorgung in besonderem Maße. Mit ihrem Motorsport-Know-how stellen die Ingenieure der BMW M GmbH eine sichere Ölversorgung im Alltagsverkehr und auf der Rennstrecke sicher.


M Dynamic Mode

Der M Dynamic Mode als Funktion der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) entspricht dem Wunsch nach einem hohen Maß an Fahrdynamik, indem er ein gewisses Maß an Radschlupf zulässt. Die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) erkennt über zahlreiche Sensoren sich abzeichnende instabile Fahrzustände wie Untersteuern, Übersteuern und Traktionsverlust. Im normalen Fahrmodus stabilisiert die DSC in solchen Fällen umgehend das Fahrzeug, indem sie die Motorleistung zurücknimmt und gegebenenfalls einzelne Räder gezielt abbremst.
Im schaltbaren M Dynamic Mode werden solche Maßnahmen später eingeleitet, um den fahrdynamischen Grenzbereich für sportlich-dynamische Fahrer zu vergrößern. Der erhöhte Radschlupf ermöglicht, das maximale Quer- und Längsdynamikpotenzial voll auszunutzen. Im Gegensatz zum Fahren mit deaktivierter DSC bleibt jedoch zugleich die Unterstützung durch die DSC beim Überschreiten des Grenzbereichs erhalten. Die Verantwortung für die Stabilisierung des Fahrzustandes liegt aber immer beim Fahrer.


M Servotronic

In jeder Fahrsituation die richtige Lenkunterstützung genießen – die M Servotronic passt die Lenkkraft in Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit optimal an und sorgt für ein direktes und präzises Lenkverhalten auch bei hohem Tempo. Außerdem bietet sie höchsten Komfort durch reduzierte Lenkbetätigungskräfte sowie maximale Wendigkeit beim Einparken und Rangieren oder bei Fahrten durch enge, winklige Gassen und auf Kurvenstrecken. Dabei errechnet ein Steuergerät anhand der elektronisch gemessenen Geschwindigkeit die für den jeweiligen Fahrzustand erforderliche Lenkkraftunterstützung. Über die elektromechanische Steuerung wird die Lenkkraft feinfühlig dosiert und somit wesentlich präziser auf bestimmte Fahrsituationen abgestimmt als bei herkömmlichen Servolenkungen, die sich an der Motordrehzahl orientieren.
So ist zum Lenken bei niedriger Geschwindigkeit nur minimaler Kraftaufwand erforderlich. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Servokraft dagegen kontinuierlich reduziert, um einen direkteren Kontakt zur Straße und somit einen optimalen Geradeauslauf zu gewährleisten. Die M Servotronic ist M spezifisch abgestimmt und bietet drei Kennlinien zur individuellen Konfiguration, die per Tastendruck abgerufen werden kann.

Durch den Technologietransfer aus dem Motorsport erreicht die M Compound-Bremse auch unter hoher Beanspruchung eine konstante Bremswirkung und Fadingstabilität. Der Einsatz unterschiedlicher, hoch belastbarer Werkstoffe führt zu einer hohen thermischen Standfestigkeit und langen Lebensdauer, einer präzisen Dosierbarkeit sowie einer Gewichtsreduzierung, die sich positiv auf Agilität, Dynamik, Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch auswirkt.
Die gelochten, innenbelüfteten Bremsscheibenringe (vorne 380 mm, hinten 370 mm) mit Vierkolben-Festsätteln vorne und Zweikolben-Festsätteln hinten sorgen für ein optimiertes Ansprechverhalten bei Nässe und eine verbesserte Wärmeableitung. Die sportliche Optik der Bremsscheiben und das eigenständige, authentische M Design werden durch Bremssättel in Blau metallic mit dem charakteristischen M Logo markant unterstrichen.